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　　“人情开路，技术突破，服务跟上。　　尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：　　1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;　　2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;　　3、自由取还车模式下，汽

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　　蚂蚁金服方面强调，这是各投资方共同讨论决定的。”　　2017年3月晚上10：30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。　　因此，为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。　　“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

　　 　　不过，现场只有八个工位、一名员工。”　　“电商对实体店有所冲击，这是社会发展的必然，就像汽车取代马车一样，像百货公司取代了走街串巷的挑夫一样。”　　郑方说，一刀切式的“捧实踩虚”只能导致一个结果：没有了为实体经济服务的虚拟经济，实体经济的发展将愈发艰难。“双创”之下，互联网企业获得大力发展，O2O等项目空前壮大，以P2P为代表的互联网金融也相继崛起。与